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废旧铅酸蓄电池回收行业利润巨大,想赚钱需要投资!

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废旧铅酸蓄电池回收行业利润巨大,想赚钱需要投资!

发布日期:2018-05-30 作者: 点击:

废旧蓄电池如何处理才是正确的,我国回收废旧铅酸蓄电池企业寥寥无几。铅蓄电池因其造价较低廉、可循环利用而被广泛应用于各个领域。随着市场需求的不断扩大,我国已经成为全球最大的铅蓄电池市场,而每年产生的废铅蓄电池的数量也超过300万吨。数量多且呈不断增长的状态,废铅酸蓄电池回收的市场潜力不容小觑。


每块电池铅极板占74%

国家早已把废铅蓄电池列入《国家危险废物名录》中,并在2012年发布《铅酸蓄电池行业准入条件》规定采用落后工艺和含镉超过0.002%的电池企业应于2013年底进行淘汰。但在高额利润的诱惑下,总有铤而走险的小作坊式企业存在。废铅蓄电池具有很高的回收利用价值。一般来说,废铅蓄电池含有含74%的铅极板、20%的硫酸和6%的塑料。就我国目前的工艺来说,一组铅蓄电池再利用率能达到80%,一些设备比较先进的企业甚至能达到98%。但是由于我国废铅蓄电池还未建立去完善的回收体系,大部分废铅蓄电池最终流入非法的小作坊进行简单拆解。


这些企业规模小、基本没有专业设备,通常把铅蓄电池的铅极板拆下、废酸直接倾倒、塑料保留,综合利用率极低。这种原始的的拆解方式,不仅对环境是极大的污染,对人体也有很大的伤害。专家表明,酸液未经处理排放会造成水、土壤污染。人体长期暴露在铅含量较高的环境中,会使人体内铅含量超标甚至铅中毒,损害大脑神经系统,同时对造血功能、肾脏、骨骼等有极大的不良影响。


为什么正规的废铅蓄电池处理企业没有非正规商贩多呢?


第一是相关法律不健全。旧废铅蓄电池回收虽然开展了多年,但仍存在法律滞后现象。国家应该制定更细致更严格的法律来规范废铅蓄电池回收行业,加大对正规企业税收方面的支持和财政补贴。同时应该加强监管力度,让法律切实得到落实。


第二是收购价格相差大。非法企业由于工艺简单,基本没有成本费用,而正规企业由于设备、技术等方面的投入,成本要远远高于非法企业,收购价格无法和非法企业持平,许多回收商或者消费者因为价格因素而把废蓄电池卖给非法企业。


哈尔滨废旧设备回收废铅蓄电池回收是个大蛋糕,如何从中分得一杯羹,让他成为你的摇钱树呢?除了要认准时机,把握好市场动态外,关注国家政策,做出正确决策也是至关重要的。


大规模报废期将至   电池回收蓝海初现



第一批电动汽车运行已经超过20万公里,从电池的使用寿命来看,这意味着部分动力电池开始进入报废期。报废期的到来也给电池回收产业带来巨大的市场机遇。据了解,废旧动力电池回收市场将从2018年开始爆发,预计2018年废旧动力电池回收市场超五十亿元规模,到2020年至2023年,废旧动力电池回收市场规模将进一步增长到136亿-311亿元。


从“十五”到“十三五”,新能源汽车逐步走向快速发展的道路,动力电池也成为“风口上的猪”,可谓突飞猛进,不过随而至而来的动力电池报废潮也越来越近。为加快汽车产业转型升级和实现新能源汽车产业可持续发展,有必要从战略高度布局动力电池回收利用体系。

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大规模报废期将至


动力电池在新能源汽车成本的占比超过40%,新能源汽车的火爆势必带动动力电池市场的进一步繁荣。然而值得关注的是,2012年之前推广的新能源汽车,运行都已经超过20万公里,迈入动力电池的回收期。


2015年我国新能源汽车产销突破30万辆,2016年保有量约110万辆,几何级倍增的产销量和保有量,都昭示着同一个结果:动力电池大规模报废期即将到来。


2018年2月2日召开的中国新能源动力电池暨储能产业大会新闻发布会上,多位专家明确指出,废旧动力电池回收市场将从2018年开始爆发。这也和一直以来的市场判断不谋而合。


爆发之后的市场有多大?按照相关机构统计,到2020年,我国动力电池累计报废量可达到12万~17万吨。在此期间,废旧动力电池回收市场将在2018年达近55亿元规模,到2022年,市场规模进一步扩容至超过250亿元。


哈尔滨电池回收利用问题仍存


有市场的地方就会有“厮杀”。为了争夺日益扩大的动力电池回收市场份额,无论是电池企业与上下游企业,还是专门负责回收电池的企业,都纷纷加快布局,意图分一杯羹。


2018年1月,重庆长安、比亚迪、银隆新能源、沃特玛、国轩高科、中国特塔、桑顿新能源等16家企业签署了新能源汽车动力蓄电池回收利用战略合作伙伴协议,积极加强与行业骨干企业合作,推动产业链上下游一体化合作,加强协同创新,共谋发展。


抢夺归抢夺,但动力电池回收市场的分羹之战没那么简单。一位业内人士透露,“现在,动力电池回收是不挣钱的,回收之后,原材料的卖出价只能满足回收成本的1/3到1/2。”


动力电池回收企业步履维艰,原因不难发现:就企业本身而言,安全性差、专业性弱、门槛低、拆解不规范等问题凸显;站在行业角度,产业化技术不成熟、政策不到位、商业模式匮乏、回收体系不健全等,都在很大程度上制约了动力电池回收的可持续发展。


目前,哈尔滨电池回收利用主要存在以下问题:


1、回收率低。随着新能源汽车等行业的规模扩大,我国将在未来迎来电池“报废潮”,2015年报废动力电池累计为2万-4万吨,但对应的电池回收率仅为2%。


2、我国动力电池回收企业目前存在专业性不强、安全性差、入行门槛低、拆解不规范等突出问题。


安徽快3走势图3、我国还没有形成完善的政策及法律法规体系来规范化电池回收利用。


政策密集出台 电池回收将迎风口


今年以来,电池回收利用受到了市场前所未有的关注,与此同时,政策也在紧锣密鼓地在谋划,以让电池回收利用市场健康地发展起来。


1月5日,工信部辛国斌在国家动力电池创新中心和中国汽车动力电池产业创新联盟专题汇报会上提出,要尽快发布动力电池回收利用管理办法,重点推进试点工作,形成较为成熟的回收利用体系。


从去年12月至今,工信部陆续出台了《生产者责任延伸制度推行方案》、《车用动力电池回收利用拆解规范》、《电动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸》、《汽车动力蓄电池编码规则》、《车用动力电池回收利用余能检测》等相关电池回收利用的政策和标准,填补了在电池回收利用法规的空白,这些政策的实施将加快推进动力电池回收产业的发展。此外,为加强动力蓄电池回收利用管理,工信部计划近期牵头出台新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法和试点实施方案,并部署在全国启动试点。尽管目前的政策法规没有形成完善的体系,但由近来的动态来看,相关政策正在紧锣密鼓的制定之中,相信不久的未来将会形成科学、完善的行业规范和标准。


政策的频频发布,工信部等相关部门对废旧电池回收方面的重视程度可见一斑。而在市场需求及政策引导的双重影响之下,电池回收有望站上风口。


行业巨头闻风而入


面对超五十亿元规模如此庞大的市场,加上政策法规建设开始加快步伐,对市场变化敏感的企业也开始纷纷进入这个此前不被看好的行业。


2018年1月4日,中国铁塔公司在京与重庆长安、比亚迪、沃特玛、国轩高科等16家新能源企业,签约新能源汽车动力蓄电池回收利用战略合作伙伴协议。此次合作在国内可谓是里程碑式的合作。它加强了与汽车制造、电池生产、公交运输、回收利用等行业骨干企业合作,有效推动产业链上下游一体化,促进产业链形成可持续发展的闭环。


1月24日,据天齐锂业投资者关系活动显示,天齐锂业未来将密切关注锂电回收和下一代先进锂电池的发展,并坚持技术储备。此举证明了锂电回收已经进入天齐锂业的战略视野。不止是天齐锂业,另一巨头江西赣锋锂业在锂电回收领域的步子迈得更大,在下游,赣锋锂业依靠资源和技术优势,进军锂电池和锂电池回收领域。1月31日,鹏辉能源以4000万元增资湖南鸿跃,本次对外投资完成后,鹏辉能源成功将业务向电池回收业务延伸,完善其产业布局。1月29日,广东光华科技与广东省经济和信息化委员会、中国铁塔、广东省循环经济和资源综合利用协会于在广州市签订了战略合作协议,开展新能源汽车动力蓄电池回收及梯次利用方面的合作。


安徽快3走势图这些大型企业在废旧电池回收利用的布局,对企业而言,有利于其建立健全废旧动力电池循环利用体系,形成动力电池循环利用的完整闭环,切实提升他们在锂电池材料项目建设及运营能力。而对整个回收行业而言,大企业的动态对行业内其他企业将起到引导作用,不久将来,其他企业或将跟随大流,陆续展开对电池回收利用的布局。


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